Køge is centrally placed on Zealand and the Copenhagen Sound Region:

The connection to the network of s-trains, regional railroad network, “Køge Bugt” highway and Port of Køge makes Køge an attractive place to live, work or manage a company close to Copenhagen. This position will be strengthened the coming years with a totally new railroad from Copenhagen to Ringsted through Køge, which will shorten the travel time between Køge and Copenhagen to 17-20 minutes. The new railroad will also connect Køge to the international rail network. Køge will also get a new station – Køge Nord – with new companies and houses as neighbors.

The “Køge Bugt” highway is also being expanded from 6 – 8 tracks and Køge will have a central placement in relation to the future Femern Belt connection. This development supports and reinforces the prominent placement that Køge already has – and will because of this create new possibilities for business and settlement.

Ny jernbane “København – Køge – Ringsted

Jernbanen mellem København og Ringsted over Roskilde er i dag en af de mest anvendte banestrækninger i Danmark. Både pendlere samt nationale og internationale passager- og godstrafik benytter banen.

Strækningen har i længere tid været fuldt udnyttet og i dag er banen blevet en trafikal flaskehals. Derfor bygger BaneDanmark nu en ny bane mellem København og Rignsted via Køge. Den nye bane muliggør en bedre køreplan med flere afgange samt kortere rejsetid på strækningen. Eksempelvis vil strækningen mellem København og Køge blive nedsat fra 45 til ca. 20 minutter. Hermed styrkes Køge status som et nationalt trafikknudepunkt, der kan imødekomme fremtidens transportbehov.

Ny station: “Køge Nord”

I forbindelse med banen anlægges en ny station, Køge Nord, med beliggenhed tæt ved Skandinavisk Transport Center. Med den nye station skabes et centralt knudepunkt for skift til og fra S-banen. Der bliver også mulighed for et parkér-og-rejs anlæg lige ved motorvejen. Fra stationen vil der køre toge til og fra København, Vestsjælland, Fyn og Jylland samt via Køge Station direkte til Næstved.

COBE og DISSING+WEITLING er arkitekter på stationsprojektet, som kommer til at se således ud.

Kombiterminal i Køge

Beslutning om en kombiterminal i Køge ligger i naturlig forlængelse af den nye jernbanekorridor København-Ringsted over Køge, samt åbningen af den faste forbindelse over Femern Bælt. Der er planlagt ibrugtagning af den nye bane ultimo 2018 og for Femern Bælt er der planlagt ibrugtagning ultimo 2021 (nok nærmere 2024).

Gennemførelsen af København-Ringsted-løsningen betyder, at langt størstedelen af transitgodstogene kommer til at køre på denne nye jernbane. En kombiterminal i Køge kan bidrage til at koble dansk gods på den direkte godstogsforbindelse til Europa via Femern Bælt-forbindelsen – i stedet for at overlade opgaven til vore nabolande.

Analyserne peger på, at en kombiterminal i Køge…

• vil kunne yde et markant bidrag til reduktion af CO2 udslip fra godstransporten
• vil reducere trængselsproblemerne på vejnettet ved at flytte godstransport til bane
• skaber danske arbejdspladser, som ellers vil blive placeret i Sverige og Tyskland
• er efterspurgt af transportbranchen – forudsat den betjenes effektivt

Kombiterminal kan placeres optimalt set i forhold til den nye bane – med tæt forbindelse til Skandinavisk Transport Center.

Prognoser for gods på jernbane

Transportministeriet har udarbejdet et skøn over effekten når den nye forbindelse over Femern ibrugtages jf. nedenstående figur:

Når Femernbælt-forbindelsen og den nye elektrificerede jernbane er færdigbygget er det skønnet, at der vil køre mellem 70 og 80 godstog gennem Sjælland i døgnet.

Det er en unik mulighed for at blive en god forretning for Danmark, og for at benytte den mest miljøvenlig godstransport, vi har tilgængelig. Derfor bør politikerne allerede nu tage hul på en drøftelse af at oprette en kombiterminal, hvor man kan omlaste gods fra tog til lastbil.

Udbygning af Køge Bugt Motorvejen

Et transportcenters succes afhænger stærkt af beliggenhed i forhold til nuværende og fremtidige hovedfærdselsårerne. Dette gælder både nationalt og internationalt – og kan måles i antal forbipasserende køretøjer pr. døgn. Køge Bugt Motorvejen er ubetinget den mest trafikerede vej i Danmark og et gennemsnit på omkring 100.000 køretøjer passerer Skandinavisk Transport Center i døgnet.

Dette giver dog en kraftig belastning på motorvejsstrækningen og af samme grund har vejdirektoratet besluttet at udbygge kapaciteten på Køge Bugt Motorvejen fra seks til otte spor. Arbejdet foregår pt. på strækningen Greve S – Køge. De ekstra spor åbner i 2015 (Greve S – Solrød S) og i 2018 (Solrød S – Køge).

Distances

Transport and infrastructure from Skandinavisk Transport Center and in-wards to Denmark is of great significance to many of the big companies. The transport center is a perfect point of origin, because the access to highways and thus all of Zealand is optimal.

Distance to Copenhagen

Distance to Kastrup

Distance to Malmö

Distance to Femern